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Après plus d’un mois de compétition et de nombreux rebondissements, le bateau Purflo Les Thermes Marins Saint-Malo termine sur la plus haute marche du podium Amateur. Voici la fin de l’histoire de cette victoire méritée par les malouins qui ont réussis à déjouer le mauvais sort de l’année précédente et à rendre heureux tous les navigants, participants et supporters du team SNBSM sur ce Tour de France à la voile 2010.

Revenons quelques jours en arrière avec Jérôme, le tacticien sur la quasi-totalité du tour, en commençant par les manches courues dans la rade Sud de Marseille. Cette journée avait été plutôt bonne pour les malouins compte tenu des conditions très instables sur la zone. En effet, beaucoup de changements de forces et de directions de vent tout au long de la journée ont mis les équipages, mêmes professionnels, dans des situations délicates. Le vent très irrégulier soufflait entre 8 et 20 nœuds et descendait de la montagne de Marseille Vert directement sur le plan d’eau de la rade sud où se déroulait la régate. Sur la journée, le team était satisfait avec des places de 8ème, 13ème et 7ème. L‘assistance était également sur l’eau pendant ces 3 manches grâce au zodiac d’Antoine et a suivi en direct les courses du jour.

Les conditions annoncées pour le dernier ralliement vers la Seyne-sur-Mer étaient autours de 15 nœuds et le vent devait se renforcer autours du Cap Sicié. Le départ a été plutôt bon pour nos malouins avec un passage à la bouée de dégagement en 7ème position pour continuer sur un bord de près en direction de l’île Maire devant les Calanques. En s’approchant du Cap, le vent s’est renforcé mais plus que prévu. Les farr 30 étaient alors sous grand spi à la côté « On était tous à fond, derrière Dunkerque entre la 5ème et 10^ème place. Le vent fraîchissant, 20 nœuds, puis 25 nœuds, puis 35 nœuds et finalement le relevé comité indique 38 nœuds au niveau du Cap !». A ce moment là, les équipages ont pris plusieurs options : « la notre a été de garder le grand spi et de passer le plus près du Cap Sicié. Les autres équipages changeaient les uns après les autres pour le petit spi donc ça nous a permis de revenir à la tête de la flotte! ». Par la suite, il ne restait que les malouins et Ile de France sous grand Spi. « Nous étions les seuls à ne pas ‘’partir au tas’’ et à éviter les pirouettes. On a pas eu de problème de navigation et du coup ça nous a permis de creuser l’écart avec les autres bateaux ». Quelques risées plus tard, Courrier Dunkerque et Groovederci ont démâté. La décision a été prise dans la foulée par le comité d’annuler la manche. A ce moment là, le team avait le dernier Grand spi de la flotte et n’était qu’à seulement 7 minutes d’une marque de parcours qui aurait pu être la fin de l’étape avec un classement…Le bilan de ce ralliement pour le bateau Purflo les Thermes Marins Saint-Malo : un pointe de vitesse à 24,7 nœuds au compteur dans un surf, record de la flotte et un des record mondiale du farr 30, « une journée inoubliable » pour les équipiers, les félicitations de quasiment tous les équipages à l’arrivée au ponton « Vous nous avez donné une leçon de conduite dans la brise » dixit Bertrand Pacé, skipper de Nouvelle Calédonie, mais également aucun point rattrapé sur nos adversaires au classement amateur… Cependant, durant cette étape, plusieurs spis ont explosé obligeant les équipes concernées à demander un nouveau  Spi à l’organisation. Le remplacement de voile représente 10 points de pénalités au minimum et les Suisses de Genève avait déchiré le leur…

C’est donc avec le moral toujours au beau fixe et plein d’espoir pour remonter sur leurs adversaires, que nos malouins sont partis sur l’eau lors de la dernière journée du TFV 2010 pour 2 manches entre 14h et 17h à la Seyne-sur-Mer. Le vent était bien tombé mais toujours très irrégulier. Le but de cette journée était d’obtenir les meilleurs résultats possibles sur les 2 manches. Du côté de nos adversaires : les Suisses étaient à 17 points et Mummaduck à 18 points, sans les pénalités de remplacement de spi qui concernées notre adversaire Suisse. Dès la première manche, le team SNBSM n’a malheureusement pas eu beaucoup de chance et l’électronique du bateau est soudainement tombée en panne. Désarroi pour l’équipe et obligation de naviguer à l’ancienne : « ça nous était jamais arrivé et ce n’était vraiment pas la bonne journée ! ».  Malgré cela, le bateau malouin a pris un très bon départ et passe à la première bouée au vent dans le paquet des 5 premiers. En jouant des coups prudemment au près et en prenant de belles risées au portant, l’équipe malouine a réussi à passer devant les Suisses qui menaient la course depuis le début de la manche. Le résultat est très bon : 2ème place! Le vent a ensuite commencé à monter jusqu’à 20 nœuds donnant ainsi la possibilité au team d’envoyer pour la première fois sur ce Tour le génois lourd. Les équipiers très motivés pour continuer cette bonne journée, se sont appliqués à marquer leurs deux adversaires. Il termine en 14ème place, et le bilan de cette manche est bon en terme de placement sur leurs deux concurrents Ville de Genève et Mummaduck qui sont tous les deux derrières.

Les équipages participant au classement amateur sont arrivés à quai à la Seyne-sur-mer sans réellement connaître l’issu de la compétition. En effet, les points de pénalités pour les spis explosés de la veille n’ayant pas encore été jugé par le comité de course, les équipiers ne savaient pas quel serait le gagnant du podium amateur. Après délibération, les 10 points de pénalités ont bien été attribués aux Suisses et ils sont venus informés le team de cette nouvelle. 

C’est avec un grand bonheur, et après avoir vécu une fin bien différente l’année dernière ou la victoire avait échappé aux malouins le dernier jour,  que les équipiers du team SNBSM ont célébré cette victoire méritée en amateur sur le TFV 2010. Cette victoire n’aurait pu avoir lieu sans les personnes du projet en amont au sein de Club SNSBM, aux sponsors, aux navigants malouins de l’ensemble du Tour 2010, ou encore à l’équipe des assistant(e)s qui ont suivis le team depuis la semaine de préparation à Dunkerque. Les équipiers sont désormais tous rentrés chez eux. On remerciera les derniers courageux qui ont ramenés les camions à St Malo et qui se sont chargés de tout ranger et préparer pour l’année prochaine…

Pendant qu’un changement d’équipage s’effectuait à terre et retardait quelque peu l’écriture des nouvelles, les malouins continuaient à descendre vers le sud, effectuant 2 ralliements et quelques bananes. Le passage à Lorient n’a pas bien commencé mais l’équipage s’est vite repris en main en réalisant une place de 7^ème à Talmont ainsi que plusieurs parcours dans les dixièmes places. Une belle performance pour le bateau Purflo les thermes Saint Malo a aussi été accomplie lors du ralliement entre Talmont Saint Hilaire et Royan. L’équipage a mené pendant presque toute la durée de la course mais passe finalement la ligne d’arrivée en 5^ème position après avoir subi les caprices du vent et des courants.

Le premier parcours à Lorient consistait à faire le tour de l’île de Groix, île située en face de la baie de Lorient. Après un excellent départ rasant le bateau comité, le bateau Purflo les thermes Saint Malo a pris le risque d’une option à droite sur le plan d’eau. Ils comptaient sur une rotation du vent vers la droite prévue dans le cadre d’un thermique naissant. Mais, contre toute attente et toute logique, les bateaux partis sous l’île de Groix se sont trouvés avantagés par rapport à notre bateau. Le passage à la pointe Pen-Men s’est donc fait dans les dernières places pour le team. La suite du parcours s’est faite à allure débridée, aucune option tactique n’était envisageable et les bateaux se sont suivis jusqu’à la fin les uns dernières les autres. Même si le résultat de ce parcours n’a pas été des plus probants, le parcours du lendemain a été bien plus inspiré, nous raconte Hervé Thomas, embraqueur sur le bateau. Le Team terminait alors en  4^ème  position à la banane disputée dans la matinée.

Le départ de l’étape Lorient – Talmont Saint Hilaire a donc eu lieu après le parcours banane du même jour, à 19h. Apres un départ moyen, la même erreur de tactique a failli se reproduire lors du tour de la fameuse île. Cependant, les équipiers ont trouvé très vite les bonnes solutions pour remonter la flotte et se positionnaient 11^ème au passage de la bouée de l’île Pen-Men. Pendant environ 60 milles sous spi de nuit, au large de Belle île en mer, les farr 30 avançaient avec très peu de vent et beaucoup de grains. Ces conditions rendaient cette partie de l’étape particulièrement difficile et cela a tout particulièrement réparti. Mais, quelques dauphins filant sous l’étrave du bateau Purflo les thermes Saint Malo sont venus adoucir les âmes de nos navigants en les accompagnants un petit moment lors de ce ralliement. L’équipage décidait alors de remonter au dessus de la flotte sous génois. Ce choix tactique se révélant judicieux, le team a pu dépasser encore quelques bateaux dans les derniers milles. La ligne d’arrivée à Talmont Saint Hilaire a été franchie en septième position par nos malouins en milieu d’après midi. A ce moment là, 2 équipages se positionnaient juste devant (CSC et Brest Grandes Ecoles) et auraient pu être dépassé si quelques milles de plus avaient été disponibles !

Après un bon dîner suivi d’une bonne nuit de sommeil, les équipiers ont été pesés pour la sixième fois depuis le début du tour. Un petit footing matinal a été nécessaire pour éliminer les excès culinaires de la veille. L’équipage est donc parti sur l’eau plus léger mais aussi quelques peu affaibli par cet effort matinal. Ils finissent 12^ème  sur les 2 parcours banane du jour. Le clapot serré et la houle de 2 mètres avec un vent faiblissant (passant de 10 nœuds au cours de la première manche à environ 5 nœuds au cours de la seconde manche) ont tout de même rendu difficile le maniement du bateau Purflo les thermes Saint Malo lors de ces manches qui se sont déroulées devant le port de Talmont Saint Hilaire. . Jérôme Vaudelet, le tacticien de l’équipage, raconte que les résultats de cette journée auraient pu être meilleurs mais que le changement d’équipage qui a intégré de nouveaux équipiers au départ de Lorient nécessite un temps d’adaptation inévitable. En effet, depuis Dieppe, l’équipage des « anciens » malouins du Tour avait été recomposé et cela jusqu’à Lorient. Mais malgré les conditions météo exigeantes, la nouvelle configuration de l’équipage malouin a tout de même réussi à se caler techniquement dans les manœuvres du bateau et un bon débriefe à la fin de cette journée leur a permis d’aborder l’étape suivante plus sereinement.

En raison des mauvaises conditions météo et d’une grosse houle prévue à Royan pour le mercredi 14 juillet, le départ vers l’étape suivante a été avancé de 24h. Les bateaux sont donc partis à 20h en direction de Royan le mardi soir. Ce départ précipité ne leur a pas donné la possibilité de se reposer ni de se préparer comme ils l’auraient souhaité. Le début du ralliement a donc été un peu difficile, mais l’équipage malouin a pris le risque d’une option à droite en virant au ras du bateau comité. Ils ont réalisé ainsi l’exploit de rallier la première bouée de dégagement en seulement 2 bords, en passant en tête avec 3-4 longueurs d’avance sur leurs poursuivants. L’équipage a abordé les 45 milles de bord de reaching sereinement avec 10 à 12 nœuds de vent. Les 40 premiers milles se sont passés sans encombre, en tête de flotte. Mais, au petit matin, le vent a molli et changé de direction. La situation s’est alors corsé et la flotte des 28 bateaux s’est décalée latéralement d’est en ouest. C’est le groupe ayant choisi l’option au vent qui était alors avantagé. Cela leur a permi de réaliser un passage de la bouée du chenal de la Gironde devant l’équipage malouin, près de la côte. Le bateau Purflo Les thermes Saint Malo perd alors 2 places et passe 3^ème. Alors que le vent continuait à mollir, le courant s’est mêlé à l’histoire (environ 2,5 nœuds) et la flotte a évolué au grès des caprices d’Eole. Par la suite, le team a été rattrapé par d’autres bateaux en raison d’un molle créant ainsi un groupe de 7 bateaux positionnés dans un mouchoir de poche. La fin du parcours a joué avec les nerfs des navigants. Le bateau n’avançait qu’à la force du courant l’écartant ainsi latéralement de la ligne d’arrivée. L’équipage malouin avait eu chaud se voyant déjà mouillé une centaine de mètre avant la ligne d’arrivée. Par chance, un petit souffle de vent a mis fin à leur désespérante dérive. Le bateau Purflo Les thermes Saint Malo a finalement passé la ligne d’arrivée en 5^ème position à moins de 3 minutes du premier sous un vent très faible. Les 7 navigants sont donc arrivés à Royan content de leur performance mais dans un état de fatigue physique et moral rarement atteint sur une étape du tour : « un 100m haie marathonien » selon Pierre Hingant (navigateur à bord). Au cours du débriefing ce matin, les équipiers malouins ont évoqué l’importance de la gestion de la fatigue pendant les ralliements. Celle-ci s’est en effet accumulée depuis le début du Tour de France et n’a pas aidé aux prises de décisions. En conclusion, l’endurance physique de l’équipage et sa volonté de venir chatouiller les équipages pro resteront la clé de leur 5^ème position sur ce ralliement.

Il reste maintenant à disputer les manches de Royan avant le démâtage et le transfert du bateau vers les régions méditerranéennes prévus pour samedi prochain.

L’étape marathon entre Dieppe et Pléneuf Val-André emmenant les malouins sur leurs terres n’a pas été de tout repos pour le bateau Purflo Les thermes Marins ainsi que pour l’ensemble de la flotte du Tour de France à la voile. En effet, le team pourtant aguerri dans ces eaux a quelque peu joué de malchance lors de la manche courue le lendemain. La suite du programme a été ensuite intense avec le départ du ralliement du Tour de Bretagne entre Pléneuf et Lorient lancé dès le mercredi après-midi promettant encore du spectacle et espérons une belle étape pour les malouins !

Les équipiers du bateau Purflo les Thermes Saint malo, mal partis dans le début de ce ralliement entre Dieppe et Pléneuf Val-André,  se sont accrochés tout au long de cette étape de 196 miles dans le vent et ont réussis à remonter des places côté à côté avec les premiers du classement. En effet, les bateaux sont allés jouer avec les cailloux au Raz Blanchard ou encore au Grand Légon, et les dégâts ont été conséquents pour de nombreux Farr 30. Pour nos malouins, ce jeu dangereux a été plutôt payant et ils terminent ce ralliement sportif en 13^èmeposition. C’est à 1h30 que les navires ont rejoint le port de Dahouet accueillis par toute l’équipe à terre.

Le lendemain, enfin quelques heures plus tard, une manche a été courue devant le port de Dahouet. Le team n’a malheureusement pas réussi à bien figurer pourtant supportés par ses partenaires qui assistaient à la manche depuis l’Etoile Molène. Malgré un bon départ pris au comité, le plan d’eau très compliqué avec très peu de pression, 6 nœuds de vents très irréguliers avec des adonantes et refusantes difficilement prévisibles ont été des éléments perturbants pour le bateau malouin. 

Cependant, après une bonne nuit de sommeil et un bateau prêt à naviguer, ce sont des équipiers motivés et bien décidés à rebondir après ce petit passage à vide dans les eaux bretonnes, qui ont embarqués à bord du Farr 30 mercredi après-midi pour le Tour de Bretagne. Cette étape de 202 miles, la plus belle du Tour pour beaucoup de navigants s’est terminée aujourd’hui, vendredi, en début d’après-midi. Le résultat est plus que positif et nos malouins ont finalement brillé dans leur pays avec une place de 7^ème. A suivre dans la prochaine Newsletter pour les réactions des malouins à leur arrivée au ponton…

 Enfin, n’oubliez pas que vous pouvez visionner les vidéos réalisées ainsi que les photos du bateau sur le groupe facebook du team: « Team SNBSM au TFV2010 Soutenez l’équipage malouin ».